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据了解，在京沪高铁上已经配备了WiFi设施，但还没法使用，手机也搜索不到WiFi网络信号。不过插了3G上网卡的笔记本电脑大部分时间还有信号。从测试报告来看，在上行和下行的下载速率上，联通较快，电信次之，不过两家下载速率相差无几，网速达到700～800kbps。该速度保证，如果用户在列车上看在线视频能保持顺畅，没有卡的现象。

京沪高铁无线网速达到700～800kbps

上海境内信号良好

6月22日，记者联系正在京沪高铁上的中国北车唐山轨道客车副总工程师任刚，采访时手机信号时好时坏，期间，电话中断好几次。任刚告诉记者，为了能使手机信号放大，京沪高铁上都安装了信号接收器和放大器，列车的每节车厢顶部也都安装了泄漏电缆，首尾车厢还安装了900-1800MHz的终继器，设施比较完善。

6月30日，京沪高铁正式通车，届时北京和上海的铁路运行时间将缩短至不到5个小时，这将大大缩短两个城市的距离。不过，有不少参加试运行体验的用户反映京沪高铁内手机信号不好，经常掉线。记者调查发现，在高铁内，各家运营商的手机信号优劣程度不同，同时受地形因素影响，在上海境内等平原地区，信号较强，而在山区和丘陵地带，信号较弱，京沪高铁的手机信号仍有待进一步优化。

但是由于京沪高铁是新线，沿线基站设施还没有完全配套到位，导致部分地区信号时有时无、时断时续。“列车要穿越多个省市，受不同地区、地形的影响，沿途的基站分布也不一样，到山区、丘陵等地带，沿途往往基站较少。”任刚表示。

不过，在上海境内，由于地处平原地区，障碍物较少，同时基站较多，信号比山区和丘陵地带要好很多。据一份京沪高铁手机信号测试报告显示，在上海境内，从“北京到上海方向”列车测试，三家运营商都全程无掉话现象。

“通话几乎没差别”

从该份测试报告来看，中国电信、移动、联通三家运营商中，里程掉话比(测试总里程/掉话次数)和可保持通话里程(行进路线上，能够保持3分钟以上通话时间无掉话的距离总和)中国电信均占优。尤其值得一提的是电信的“可保持通话里程”测试数据达到852.3公里。

“很多用户反映京沪高铁上通话不好，从测试结果来看，除了少数的信号薄弱地区，电信用户整个过程中通话质量还是很高的，在上海段测试时通话和普通列车上通话几乎没有差别。”上海电信内部人士告诉记者。

据了解，在京沪高铁上已经配备了WiFi设施，但还没法使用，手机也搜索不到WiFi网络信号。不过插了3G上网卡的笔记本电脑大部分时间还有信号。从测试报告来看，在上行和下行的下载速率上，联通较快，电信次之，不过两家下载速率相差无几，达到700～800kbps。该速度保证，如果用户在列车上看在线视频能保持顺畅，没有卡的现象。

“不掉话”背后的秘密

针对国内媒体提出“为什么在京沪高铁上手机信号相对不太顺畅？”任刚向记者解释道，列车在高达300公里/小时的速度下，网络基站不停地变化，信号不停地切换，手机搜索网络时来不及反应和切换，这使得手机通信和上网较为迟缓。同时，京沪高铁的车厢内密封性很好，这对手机信号具备一定的屏蔽性，因而使得通信的难度加大。

不过，就上述测试结果来看，电信的信号较为完善，这其中原因何在？电信内部人士给记者道出了其中的秘密原因在于三家运营商采用的技术原理不同。

电信的CDMA网手机信号切换采用的是“软切换”方式，即“先连后断”，也就是先连接上下一个基站，再断掉原来的基站，这就保证了手机信号的顺利切换。相较“先断后连”的模式，优势明显。

同时为了确保通信效果最大化，中国电信经过研究和测试决定，在建设基站的时候突破了传统的沿着铁路建基站的方式，建站时基站和铁轨保持500到800米的距离，同时和铁轨保持30度夹角。

针对三大运营商在京沪高铁沿线整体信号的问题，任刚表示，铁路有关部门将继续与运营商沟通，结合沪杭高铁、沪宁高铁已有的成功经验，完善基站布局和各项通信服务，提升用户使用手机和无线上网的体验。(来源IT时报)